علت سوختن آرمیچر و دستگاه سنگ زنی وجرقه اطراف کلکتور

کوتاه شدن زغال

لقی بین بلبرینگ وآرمیچروشکسته شدن بلبرینگ های آرمیچر وپینیون گیربکس

شکسته شدن پوسته دستگاه

نوسانات برق کار کردن درشب که افت ولتاژ داریم و هر موقع که نوسان برق داریم

مهمترین آن مربوط به لقی بین بلبرینگ وپوسته گیربکس می‌باشد این لقی فاصله هوایی را نامتقارن میکند وحتی آرمیچر به استاتور گیر میکند 

اگر اهم کلافهای استاتورکه عموما دوکلاف هستند با هم فرق کند باعث جرقه روی کلکتور میشود یعنی سیم پیچی سوخته, اهم که بنده گرفتم نیم اهم بود هرکدام نیم اهم اگر یک کلاف نیم اهم ودیگری یک دهم اهم باشد باز هم باید استاتور سیم پیچی شود ‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌البته مقاومت گفته شده مربوط به سنگ1331میباشد

رولبرینگ1010 کف پوسته گیربکس  اکثرا گشاد میشود وصفحه سنگ لرزش دارد

بلبرینگ 6000 انتهای آرمیچر قسمت دسته  اکثرا خرد میشود و بعضی اوقات  سنگ قفل میشود  وصدای زیادی تولید میکند

بلبرینگ6203( دوعدد می‌باشند  تحت یک شماره که یکی در گیربکس می‌باشد آنهم بندرت نیاز به تعویض دارد وخرابی ان باعث لقی صفحه سنگ میشود ) ودیگری در انتهای آرمیچر میباشد وخرابی ان باعث لقی زیاد آرمیچر وصدای نابهنجار سنگ میشود

پوسته گیربکس نباید شکسته باشد و پیچ های آن دقیقا سر جایش بسته شود  وبا واشر فنری پیچ ها محکم شود اگر رعایت نشود پینیون از گیربکس جدا میشود و هرزمیگردد و گاهی اوقات در گیر میشود وصدای زیاد ایجاد می شود وچرخ دندها ساییده وخراب میشوند 

شماره بلبرینگ ورولبرینگ مخصوص سنگ1331 می‌باشد

سنگهای دیگر هم به همین منوال اما شماره بلبرینگ ورولبرینگ فرق میکند

لازم به توضیح است که دستگاه فوق از نوع موتورهای یونیورسال هست که آرمیچر با استاتور سری شده پس در هنگام تعمیر به مورد فوق توجه کنید

هنگام تعویض بلبرینگ حتما لاستیک های ضربه گیر وخارهای مربوطه را درست جا بزنید وگرنه لرزش برطرف نمیشود

اکثر خرابی های سنگ ناشی از تاب داشتن  صفحه سنگ وصفحه وایر است خوب است کارگران گاهی اوقات صفحه سنگ ووایر  خود را بازرسی کنند تا معیوب وتاب نداشته باشد وگرنه تمامی مشکلات مکانیکی فوق پیش میآید و اگر سهل انگاری کنند و صفحه مربوطه را تعویض نکنند آرمیچر خواهد سوخت

پوسته گیربکس نباید شکسته باشد وگرنه گیربکس جای خود قرار نمیگیرد وصدای زیاد ایجاد میشود و دستگاه از بالانس بودن خارج میشود

گاهی اوقات پیچ های گیربکس و بقیه پیچ‌ها سفت شود وگرنه در اثر فشار پیچ ها سرجایشان میشکنند 

نباید گریس زیاد به چرخ دنده ها زدوگرنه باعث داغ شدن گیربکس میشود واین حرارت به آرمیچر منتقل میشود

التماس دعا برای همه رفته گان